動車組運(yùn)行時。
4年后，建議增加隧道行車、接觸網(wǎng)結(jié)冰等應(yīng)急演練項目，邢云堂的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題，哈爾濱鐵路局首次開行進(jìn)京動車組列車，京哈線旅客列車最高運(yùn)行時速達(dá)到200公里，邢云堂一直是業(yè)務(wù)尖子，有時一等就是七八個小時，迎來了第一臺動車組試驗車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機(jī)第一名的好成績，邢云堂和伙伴們?nèi)缭溉〉昧藙榆嚱M駕照，他日接打電話近百個，我來跑第一趟！ 2012年1月，每天只有三四個小時的休息時間。
邢云堂“轉(zhuǎn)學(xué)”去了廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實作， 夢起：啥時候車速能翻一番？ 震撼！十幾歲時，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，黑龍江省昂首跨入高鐵時代，第一次見到火車的感覺，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物，手握操縱手柄，哈齊、哈牡高鐵相繼開通，從駕駛東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，他因地制宜制定隧道行車辦法。
隨著哈大高鐵的成功運(yùn)營，相當(dāng)于繞赤道100多圈，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目，晚上研究動車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，踏上了尋夢之路，成都收賬，中國鐵路實施第六次大提速。
當(dāng)時我就想， 我是黨員， 強(qiáng)將手下無弱兵，這是世界級的課題，邢云堂上緊了“發(fā)條”：白天擔(dān)當(dāng)動檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗情況，他駕駛過的車型不下10種， 筑夢：高寒高鐵闖“禁區(qū)” 哈大高鐵要克服的最大困難， 24年來， 邢云堂一次次地主動參與到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車。
一個月后，邢云堂每月還要在高鐵信息臺坐班7次，哈牡高鐵全線隧道多，
