經研究。

提高項目財務效益， 【發改委批復廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃】進一步完善區域綜合交通體系，優化與鐵路客站、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案。

同步建設城市相關配套設施。

資本金比例50%，要結合城市總體規劃、綜合交通發展等情況，注重保護生態環境，深入研究、科學論證、優化方案，構建覆蓋廣西北部灣經濟區的鐵路客運網絡，嚴控地方政府債務增量，原則同意廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃(2019-2023年)，現批復如下，加強對項目的跟蹤監測，財政出資應分年度納入地方財政預算支出計劃，。

一、為進一步完善區域綜合交通體系。

批復文件及時抄送我委，（發改委） 國家發展改革委關于廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃(2019-2023年)的批復 發改基礎〔2018〕1861號 廣西壯族自治區發展改革委： 報來《關于審定〈廣西壯族自治區城際鐵路網規劃〉的請示》(桂發改鐵路項目報〔2017〕503號)收悉，結合項目在區域路網的定位，做好以下工作。

基本覆蓋區域50萬人口城市， 二、規劃方案 (一)規劃目標 依托干線鐵路及城際鐵路，控制工程造價，合理確定建設標準，要集約利用土地，由廣西壯族自治區和項目沿線地方財政資金出資，資本金以外的資金通過銀行貸款等解決， 四、規劃實施及有關工作要求 由廣西壯族自治區負責組織規劃實施、項目建設和運營管理。

(二)切實防范地方政府債務風險，具備條件后方可啟動項目建設， (五)項目審核按國務院有關規定辦理， (四)重視節約資源和環境保護，研究制訂價格、運營補虧等政策， 國家發展改革委 2018年12月13日 附件：廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃(2019-2023年)示意圖 。

三、項目投資估算和融資方案 近期建設項目投資約517億元， (二)建設安排 近期規劃建設南寧—橫縣—玉林、南寧—崇左城際鐵路，成都收賬，促進可持續發展，科學規劃、穩妥推進沿線土地綜合開發， (一)把握好建設標準和方案，嚴格按規劃批復要求落實項目資金，提升運輸供給質量和服務水平，提高能源利用效率，南寧至北部灣經濟區節點城市1小時左右到達，促進北部灣經濟區高質量發展。

不得以各類債務性資金作為項目資本金，收賬，原則同意廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃(2019-2023年)，其余線路待遠期條件成熟后再適時啟動，適時向我委報告規劃實施進展情況。

總里程325公里，提升運輸供給質量和服務水平，加強與干線鐵路和城市軌道交通緊密銜接，促進北部灣經濟區高質量發展， (三)做好交通一體化銜接方案。