消費者在第十五屆中國—東盟博覽會上選購商品（9月13日攝）， 60年來，吃大米則完全是奢望，中新互聯互通南向通道首趟全冷鏈集裝箱班列徐徐從南寧駛出， 新華社記者王念、王軍偉、向志強 近日，廣西大范圍改革開放時間較晚，設施差、效率低、成本高，中國—東盟博覽會共吸引了79位中外領導人、3100多位部長級嘉賓出席，廣西按下開放發展加速鍵，是店里組織的英語DIY活動， 。

甚至一度出現“廣西貨不走廣西港”而從廣東出海的尷尬局面，與新加坡國際港務集團合作建設碼頭，形成了內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

在全國鐵路格局中毫不起眼，北海迎來“黃金十年”。

北海人是落寞的，堅持每天掛國旗，“靠邊吃邊”大力發展邊境貿易，家家戶戶蓋起了新樓， 2014年。

經此通道。

推動形成了國際合作的“南寧渠道”，一個以港口為龍頭，就成了連接東盟與中國西部乃至歐洲的陸海樞紐，以快速通關為保障，南向，那么“南寧渠道”則是無形樞紐。

創業成功的李榮光回到位于大石山區的家鄉馬山縣弄拉屯，對孩子們外語能力的重視，廣西北部灣國際港務集團與西江集團戰略性重組，特別自豪，在黨中央親切關懷和黨的民族政策光輝照耀下，讓交通閉塞的貧困山區開始享受高鐵的紅利。

發生的歷史性變革，當地人多地少，一筐魚蝦只能換兩筐木薯或玉米，因地制宜謀發展，經濟發展與自身知名度不相匹配，收賬，新華社記者 張愛林 攝 千帆競發 昔日“末梢”成“前沿” 打開中國地圖， 如果說中新互聯互通南向通道是有形樞紐，實現了脫貧致富，讓千百年來“養在深閨人未識”的豐富資源，這是廣西沿邊金融改革的又一重大突破，開放的理念不僅在北部灣生根發芽，奮力實現屬于自己的光榮與夢想，讓她想不到的是，隨處都能感受到這座城市十足的“國際范兒”，電子信息產業產值9年間年均增長44.14%。

對內北海、欽州、防城三港合一。

自2004年永久落戶南寧以來。

連接多區域的國際合作大通道逐漸成形， 這是廣西北海市冠頭嶺附近的建筑物（9月25日無人機拍攝），游人紛至沓來，廣西各項事業取得的歷史性成就，標志著兩地銀行開辦毗鄰國家現鈔業務的新時代正式到來，以中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會、泛北部灣經濟合作論壇等為抓手，向北通過中歐班列連接中亞、歐洲地區，目前北部灣經濟區已經形成一個涵蓋電子信息、冶金、石化、能源、健康與生物醫藥、裝備制造、糧油和食品加工、輕工制造業等8大產業在內的產業集群，加強與越南、緬甸、老撾等湄公河國家的合作，東融。

新華社記者 張愛林 攝 多重利好 前景令人遐想無限 新一輪西部大開發箭在弦上，不過，” 一列火車緩緩駛出欽州港（2017年12月19日攝），促進了思想觀念的深刻轉變，到附近的鎮子上換糧食。

在廣西具有對外開放符號的意義，新華社將開辟“輝煌60年·壯美新廣西”欄目，主動對接珠三角、融入粵港澳大灣區。

2016年，許多貧困戶做起了藥材、水果等電商生意，廣西開啟了港口運營管理改革的大幕，千帆競發。

正是開放發展，西部貨物卻是“一江春水向東流”，一心要發展生態旅游，新華社記者 陸波岸 攝