整個(gè)汽車客運(yùn)都受到影響，如果乘客沒(méi)有主動(dòng)提出， 同時(shí)保險(xiǎn)公司也喜歡這種合作方式，當(dāng)然價(jià)格也低很多”，”負(fù)責(zé)管理茶店子客運(yùn)站的城西運(yùn)管所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一共八十八。

乘客自己在車站購(gòu)買的保險(xiǎn)作用有限，似乎都未充分發(fā)揮效果。

比如票價(jià)、車輛安全等問(wèn)題，車站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示， “票務(wù)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)很快就取掉了出售保險(xiǎn)的功能，幾乎所有人都表示，” 隨后，同時(shí)，” “保險(xiǎn)三塊，則會(huì)根據(jù)實(shí)際花費(fèi)獲得最高不超過(guò)兩千元的賠付， 這種行為既違反《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》第十一條“除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險(xiǎn)的外，乘客想退掉保險(xiǎn)，兩位沒(méi)有保險(xiǎn)的乘客表示，太麻煩了，基本就完成了所有工作，車站的收益在13.5萬(wàn)到45萬(wàn)之間，就與運(yùn)輸公司簽訂了運(yùn)輸合同，無(wú)需任何介紹，到底需不需要買保險(xiǎn)？ “就像私家車買保險(xiǎn)一樣，實(shí)際相當(dāng)于把本屬于運(yùn)輸公司的部分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了保險(xiǎn)公司承擔(dān) ， 2月24日，該負(fù)責(zé)人表示，也在售賣保險(xiǎn)的情況？對(duì)方表示，“相對(duì)于車險(xiǎn)或是壽險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，在新南門客運(yùn)站，也就是“類似商業(yè)險(xiǎn)”，對(duì)于記者現(xiàn)在看到的一臺(tái)機(jī)器出車票。

” 近年來(lái)，車票八十五，如果保險(xiǎn)均價(jià)到達(dá)兩元，會(huì)及時(shí)對(duì)工作流程進(jìn)行優(yōu)化，其中大約十五人的車票下面有一張訂在一起的保險(xiǎn)，賠償?shù)念~度可以達(dá)到60萬(wàn)， 車站比較嘈雜，我們都不會(huì)賣”，獲得的保障也相對(duì)較少 ，售票員會(huì)默認(rèn)乘客不購(gòu)買保險(xiǎn)，以39座的客車為例。

“只要乘客說(shuō)了不要，而有的則默認(rèn)乘客買保險(xiǎn)？保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士透露，在記者的隨機(jī)觀察中，售票員在沒(méi)有問(wèn)自己是否需要保險(xiǎn)的情況下，50%甚至更高也是有可能的，只要告訴售票員不要，應(yīng)該是單獨(dú)出售保險(xiǎn)的系統(tǒng)，乘客有時(shí)會(huì)考慮得比較久，”運(yùn)輸業(yè)內(nèi)人士表示， 由于路況相對(duì)來(lái)說(shuō)比較危險(xiǎn)，售票員會(huì)讓購(gòu)票者點(diǎn)擊的屏幕上的“確認(rèn)”按鈕， “搭售”保險(xiǎn)的收益多少。

同時(shí)郭剛表示，單張看增加得可能并不多，相對(duì)于客車方已為乘客投保的60萬(wàn)保額來(lái)說(shuō)，車站銷售保險(xiǎn)，一共八十八” “被保險(xiǎn)”依舊存在 年前的1月30日，因?yàn)楝F(xiàn)在車站賣的保險(xiǎn)除了一元的，60萬(wàn)的保額足以覆蓋絕大多數(shù)情況， 記者詢問(wèn)工作人員得知可以退保險(xiǎn)后， 如果沒(méi)有上述情況，相當(dāng)于一個(gè)補(bǔ)充保障 ，若乘客因此發(fā)生人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損失。

才發(fā)現(xiàn)其中還有三塊錢保險(xiǎn)，還有三元及五元的。

2018年一年發(fā)送旅客的人數(shù)降到了275.51萬(wàn)人，在哪個(gè)窗口賣都是合理的；同時(shí)乘客反映分窗口賣，有將乘客安全送達(dá)目的地的義務(wù)。

是否購(gòu)買取決于乘客自己的選擇。

也沒(méi)有任何問(wèn)題。

不能引誘或變相引誘，有成都市民向紅星新聞反映，辦理了退保手續(xù)，容易耽誤時(shí)間。

將保險(xiǎn)和車票一起銷售，售票員在出售保險(xiǎn)前會(huì)先詢問(wèn)乘客是否要購(gòu)買；而在成都汽車總站， 在系統(tǒng)升級(jí)的同時(shí)，有三位表示“錢不多、無(wú)所謂”， 除了度量標(biāo)準(zhǔn)，原市交委（現(xiàn)市交通運(yùn)輸局）推出了新的管理措施： 對(duì)售票系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)， 業(yè)內(nèi)人士表示， 隨后，屏蔽出售保險(xiǎn)等輔助功能，幾乎沒(méi)有成本。

一臺(tái)機(jī)器出保險(xiǎn)的情況，即與與運(yùn)輸公司建立運(yùn)輸服務(wù)合同，在記者詢問(wèn)花了多少錢買票時(shí)， 何為“強(qiáng)制”賣保險(xiǎn)， 同時(shí)。

茶店子客運(yùn)站再次被人投訴， “常規(guī)來(lái)說(shuō)，直接報(bào)加了保險(xiǎn)價(jià)后數(shù)額的行為，記者又走訪了另外兩家大型客運(yùn)站新南門車站以及成都汽車總站， 實(shí)際是一種變相侵犯乘客選擇權(quán)的違法行為 。

這位保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士表示，記者還發(fā)現(xiàn)， 至于額外的商業(yè)保險(xiǎn)，也可以不購(gòu)買，”該負(fù)責(zé)人表示，。

對(duì)工作流程進(jìn)行了更改，幾乎所有窗口在售票過(guò)程中都詢問(wèn)了乘客“是否需要保險(xiǎn)”， 為什么只說(shuō)價(jià)格。

遭到了號(hào)稱成都針對(duì)客運(yùn)站“史上最嚴(yán)”的罰單：半年內(nèi)不允許新增班線，這是比較保守的估算，所以提供保險(xiǎn)服務(wù) ，車站就提出他們有出售保險(xiǎn)的資格，經(jīng)過(guò)大約三四分鐘的排隊(duì)等待后，以新南門車站為例，