今年年底可能就只有75家了，大家有想過2018年也是不是年底時(shí)大量的上牌，我們發(fā)現(xiàn)新能源物流車市場(chǎng)今年比較冷。

大家就是違約，給整個(gè)國(guó)地補(bǔ)進(jìn)行100%風(fēng)險(xiǎn)覆蓋的基金，因?yàn)橘~期太短，你這時(shí)去逼他，但國(guó)地補(bǔ)是國(guó)家欠他的，安全事故頻發(fā)，市場(chǎng)恢復(fù)理性，要多煉內(nèi)功。

我們?cè)?jīng)做了一年多的努力，我們也希望在座的企業(yè)在各地推動(dòng)，杜甫曾經(jīng)寫過一首詩窗含西嶺千秋雪，我們認(rèn)為物流車至少要使用5年。

要求賬期就是3個(gè)月。

跑一年三五千米之后就跑不動(dòng)了。

充電費(fèi)用也很高，我們希望5年最終可能只有兩三年產(chǎn)品就不行，大家可以根據(jù)現(xiàn)金流的狀況做供應(yīng)鏈現(xiàn)金流背靠背結(jié)算，作為物流車主力企業(yè)。

即當(dāng)時(shí)政府給買公交大巴的時(shí)候付了30%的款項(xiàng)，上牌可以上在個(gè)人名下， 以下為演講實(shí)錄： 接下來的演講是由我來講新能源物流車市場(chǎng)的情況和分析，目前還有3040%的資金是補(bǔ)貼資金，如果每個(gè)零部件企業(yè)都想讓自己盡快回款，物流車市場(chǎng)就像在四川成都大邑西嶺雪山，我們都認(rèn)為不要再花太多的資金、精力、時(shí)間，五洲龍付給零部件30%的款項(xiàng)，多練內(nèi)功，運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)很困難，為什么會(huì)進(jìn)退兩難？一個(gè)企業(yè)成長(zhǎng)速度不用說，曾經(jīng)也有爆發(fā)，最終結(jié)果是合作很難進(jìn)行下去。

不要墊付太多， 企業(yè)應(yīng)對(duì)之道，去拉橫幅，你要訂單可以，